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来源:    发布时间: 2021-02-03 14:38    次浏览   

g123次列车全程行驶时间为5小时45分钟,在车上无聊还可以免费上网。车厢内实现了wifi网络全覆盖,北京青年报记者连通了车内wifi,显示为“rt-2017”,目前未设置密码,连接刷新网页都比较顺畅。据了解,“复兴号”中国标准动车组的车身比“和谐号”加宽、加高,车厢高达到4.05米,高个子旅客会觉得不压抑;宽达到3.36米是现有高铁列车里最宽的,宽敞的车厢,让每个座位都加宽了2厘米;车厢两侧的座位号提示也换成了电子显示方式;车内还设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。“复兴号”还采取了多种减振降噪措施,改进了洗漱设施,设置有无障碍设施等。

上午10点35分,“复兴号”中国标准动车组如一支银梭缓缓驶进北京南站站台,由红色线条勾勒出的修长银色车身,在被白色“和谐号”包围的轨道上格外显眼。很多乘客在上车前都注意到,与“和谐号”不同,“复兴号”车头部不再顶着个“鼓包”,车头更长更扁。中国铁道科学研究院研究员张波介绍,“复兴号”采用全新低阻力流线型设计的车头看起来线条更优雅。“和谐号”的“鼓包”里其实是受电弓和空调系统。“复兴号”整体车身加高到了4.05米,就把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,使列车不仅看起来更美,列车阻力也比既有crh380系列降低了7.5%-12.3%,列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗则下降了17%。

据张波介绍,“复兴号”在应对雾霾天气上也做了适应性的改进,比如,在我国某些雾霾严重地区,高压线路会出现雾闪造成短路的情况,“复兴号”提升了高压的绝缘等级,由原来的170千伏提高到了185千伏,让列车通过雾霾区域时更安全。

“真是太荣幸了,这座位之间好像宽敞了不少啊!”昨天上午作为“复兴号”的首批旅客,蒲女士一家6口一上车就四处端详。他们发现“复兴号”座位之间的宽度比来北京乘坐的“和谐号”更宽,大概有65厘米,一个高大的成年男子坐下,腿部也不会觉得狭窄。车厢座位的充电插座由前面调整到了座位的一侧,再也不用弯腰够着充电。