总数量也仅10多趟
来源:    发布时间: 2020-07-25 14:35    次浏览   

春运40天,上海铁路局安全发送旅客超过4110万人次,同比增长17%,旅客发送总量居全国铁路首位。其中,上海站直属站开行列车达422对,累计发送旅客840万人次,日均发送旅客21万人次,同比增长18%。

上述高铁线路的开通以及大量高铁列车的开行,使得北京、安徽、山东等方向的“买票难”问题一去不复返。以北京方向为例,往年春运时,京沪列车“一票难求”,而京沪高铁开通后,京沪之间每天开行近150趟列车,北京方向的旅客再不用为购票发愁。同样的变化也出现在安徽、山东方向。作为劳务输出大省,安徽方向春运客流一向较高,而随着合宁、合武、合蚌等多条高铁线路的开通,今年春运合肥已形成了1小时到南京、2小时到武汉、3小时到上海、4小时到北京的“1234城市圈”。

统计数据显示,2012年底,上海铁路局铁路营业里程已达7804公里,其中时速200公里及以上线路2490公里,有京沪、沪宁、沪杭、沿海、合宁、合武、合蚌等7条高速铁路,是目前全国高铁运营里程最长、动车组列车开行数量最多的铁路局。

回顾今年春运,西北、东北、西南等方向,春运高峰时仍需要“秒杀”购票。这主要是因为春运期间这些方向的运能与运量矛盾还是比较突出。以西南方向为例,上海有逾百万四川籍务工人员,其中超过一半的人都希望在春节前一周集中出行返乡,这意味着春运客流最高峰的一周内,上海每天有10万名四川籍旅客有乘车需求,但这一时期内,上海每天至成都的图定列车只有6趟,即便加上春运增开的临客,总数量也仅10多趟,每天最多运送1万多人,远远不能满足所有旅客的需求。(记者 金志刚)

为期40天的2013年春运昨天落下帷幕。回顾蛇年春运,长三角高铁路网的成形,解决了不少方向购票难的问题,但在西北、东北、西南等三大方向,由于运能仍存在不小的缺口,高峰时期依然存在一票难求的问题,而且这一问题短时间内也无法解决。